NAUFRAGE DU DRAGUEUR MARIE MAD

NAUFRAGE DU DRAGUEUR MARIE MAD

EN MÉMOIRE DE SON ÉQUIPAGE

23 novembre 1943 - 2008

Caractéristiques

§ Déplacement : 284 tjb 85 tjn

§ Dimensions : Longueur : 38,13 m Largeur : 7,11 m Creux : 3,66 m

§ Propulsion : une machine à triple expansion construite par Dominion Bridge Co à Montréal

Puissance : 60 NHP

Le patrouilleur "Marie Mad", chalutier requis pour effectuer des missions de dragage disparaît en mer au cours d'une opération devant le golfe d'Ajaccio le 23 novembre 1943. "Les témoignages des habitants de la côte font état d' une très forte explosion entendue entre 19 et 20 heures mais ils n'ont rien vu. Le bâtiment a sauté puis coulé après avoir heurté une mine.

Cause du naufrage : Le chalutier, réquisitionné à Arcachon en 1939, 284 tonneaux, comme arraisonneur-dragueur. AD 148, il est affecté en août 1940 à Casablanca. Le 13 novembre 1943, il arrive à Ajaccio et est incorporé aux Forces navales de Corse. Le 23 du même mois le "Marie-Mad" saute sur une mine devant Ajaccio et coule. 17 victimes dont le premier-maître Le Goff, commandant.

LES MATELOTS DE LA MARIE MAD Photos Robert Westrelin

FEDALA 1953

FEDALA CÉRÉMONIE DE REMISE DE DÉCORATION A TITRE POSTHUME A LA FILLE DE ROBERT WESTRELIN

cimetière d'AJACCIO le 14-11-2008

une triste nouvelle Madame WESTRELIN épouse du quartier maître radio disparu du Marie Mad est décédée la levée du corps a lieu le 18 juin a AJACCIO 14h00 espace Piquetti route du vazzio

Permettez-moi de me présenter:

Mon nom est Jean-Claude Pluquin, mon père était un cousin de Robert Westrelin. J'ai beaucoup entendu parler de lui durant ma jeunesse car ils se sont fréquentés et étaient du même âge, à 1 an près.

Je viens de découvrir votre site sur le web, et j'aimerais savoir si la plaquette commémorative a bien été réalisée et dans l'affirmative est-elle encore disponible ? Je souhaiterais en avoir une , si c'est possible bien sûr, pour conserver sa mémoire.

Est-il possible également s.v.p. d'avoir l'adresse internet de Monsieur et Madame Hermain Westrelin.

Pour vous prouver ma bonne fois, je joins une photo du faire-part de Robert Westrelin, précieusement conservé dans la famille. Il a été envoyé au Quai Vauban à Lille où était amarrée la péniche de mon père. Mais celui-ci était soldat en Allemangne à ce moment-là.

D'avance, merci.

Salutations distinguées.

J-C Pluquin

Veuillez trouver également une carte postale de la gare de son village natal. Cette carte a été envoyée par sa maman Germaine, accompagnée de ses enfants, dont Robert, à mes grands-parents bateliers.

Journal de Bord

1918 Armateur : Armé par la Royal Navy (Grande-Bretagne)

Nov.1918 Baptisé TR-52

1919 Armateur : Armé par les Pêcheries et Armements 'La Rochelle-Océan' à La Rochelle - Identification O M Q X - Port d'attache La Rochelle - Indicatif radio F O U J (FRANCE)

Renommé MARIE-MAD

1935 Armateur : Armé par les Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire Penhoët - Géré par la Société Nouvelle de Gérance Maritime - Indicatif radio T K E D en 1939 (FRANCE)

Sept. 1939 Armateur : Armé par la Marine Nationale (FRANCE)

Réquisitionné à Arcachon

20 Juin 1940 Appareille de La Pallice à destination de Casablanca

25 Juin 1940 Arrive à Casablanca, affecté à la 5ème section de dragage à Casablanca, équipé d'une drague à orins

08 Nov. 1942 Repêchage des survivants de deux chalands américains devant Casablanca

1943 Prise de commandement : Louis LE GOFF

13 Nov. 1943 Arrive à Ajaccio avec le dragueur auxiliaire Fructidor - Incorporé aux Forces Navales de Corse à Ajaccio

23 Nov. 1943 Par mauvais temps le Chasseur3 qui doit relever le Marie-Mad ne trouve pas celui-ci. Après enquête, suite à la récupération de débris correspondant au bâtiment, des habitants de la côte disent avoir entendu une forte explosion entre 19 & 20 heures le 23 novembre. Le Marie-Mad a sauté sur une mine dérivante & a coulé emportant avec lui le commandant, le Premier maître LE GOFF et les 23 hommes d'équipages dans la baie d'Ajaccio, entre les pointes de Sette-Nave et de Porticcio.

Le drame de la nuit du 23 Novembre 1943

(« Cap sur la corse », CV Lepotier)

Pour la marine en Corse, l’obligation d’assurer une surveillance vigilante des abords d’Ajaccio avec des moyens périmés, en attendant les cessions alliées, a causé le drame de la nuit du 23 au 24 novembre 1943. Le patrouilleur Marie-Mad, qui n’a ni asdic, ni radar, appareille le 23 novembre à la nuit, pour aller patrouiller jusqu’à 4 heures, le 24, à l’entrée du golfe d’Ajaccio, afin d’assurer, à la vue, la surveillance contre des « raiders » ennemis éventuels. Il doit être relevé par le Chasseur3 qui quitte le port à 4 heures. La nuit est bien noire, le ciel bas, avec des grains violents. Un fort vent de nord-ouest soulève des vagues creuses qui pénètrent dans le golfe ; aussi le Chasseur3 se tient-il en dedans des iles sanguinaires.

Au jour, on commence à s’inquiéter de ne pas avoir de nouvelles de la Marie-Mad. Sémaphore et batteries, alertés par téléphones, fouillent en vain l’horizon. Le poste radio d’Ajaccio émet un signal d’inquiétude : « Marie-Mad, quelle est votre position ? ». L’interpellée ne répond pas. Une exploration des criques de la cote par nos avions de chasse n’apporte aucun indice. A 13h30, le torpilleur Forbin, qui doit escorter le convoi sortant, est envoyé en exploration. Il rend compte par radio : « Patrouillé jusqu’au milieu du golfe de Valinco. Rien vu. » Le torpilleur Basque, du même convoi, part à son tour et patrouille le golfe sans plus de résultat. Explorations aériennes et appels radios se multiplient en vain. Le temps reste toujours mauvais.

Le 25 novembre, une équipe de marins envoyée explorer la pointe Isolella (rive du golfe opposée à Ajaccio), en remontant vers le nord, rentre vers 17 heures, ayant trouvé sur la plage, au sud de la pointe de Porticcio, des débris divers et des brassières de sauvetage type marine. A quelques mètres du rivage se trouvent trois gros flotteurs de dragues et deux petits, semblable à ceux du navire frère, le Fructidor. Des habitants de la cote ont déclaré avoir entendu, le 23, entre 19 et 20 heures, une forte explosion, mais ils n’ont rien aperçu. Le lendemain, l’équipe, renvoyée sur les lieux, trouve des débris plus nombreux. Quelques ceintures de sauvetage portent des noms. Les habitants ont encore entendu une explosion dans la nuit. Deux mines sont échouées, l’une à la pointe de Vescovo, l’autre à la pointe Sette Nave ; deux autres flottent dans la crique comprise entre ces deux pointes. Toutes ces constatations ne laissent malheureusement subsister aucun doute : au cours de cette affreuse nuit noire, de tempêtes et de grains, le patrouilleur Marie-Mad, commandé par le Premier-maitre timonier Legoff, a heurté une mine dérivante et, dans le brutal fracas de l’explosion, le vaillant petit navire s’est englouti en quelques secondes avec ses 17 hommes d’équipage. Sans doute ni l’asdic, ni le radar, ne lui auraient assuré, d’une façon certaine, la détection, par mer agitée, d’une mine dérivante de très faible flottabilité ; mais l’installation de postes littoraux de radars et d’écoute sous-marine aurait permis d’éviter d’envoyer des bâtiments patrouiller de nuit dans le golfe et c’est ce que l’Amiral ne manqua pas de rappeler à la suite de ce douloureux sinistre.

Mémoire

Sont « Mort pour la France » le 23 novembre sur le Marie-Mad, disparu en action de guerre dans le golfe d’Ajaccio.

LEGOFF Louis – timonier – premier maître (commandant le Marie-Mad)

BARDY Marcel – torpilleur – quartier-maître

BAYET André – cuisinier – matelot

BERG Charles – sans spécialité – matelot

BERGO Jean-Pierre – mécanicien – maître

BORDENAVE Georges – timonier – matelot

BORGNE Jean-Louis – chauffeur – quartier-maître

CADEL Georges – canonnier – matelot

CARRAUD Lucien – sans spécialité – matelot

CHARREAU Yves – canonnier – matelot

COROLLEUR Jean – manœuvrier – second maître

COUVREUR Yvon – timonier – quartier-maître

GRIFFI Philippe – fusilier marin – quartier-maître

GUIRAL Georges – mécanicien – matelot

KERROS Louis – pilote – maître

LEGOFF Jean-Noël – gabier – matelot

LEGOFF Hervé – radiotélégraphiste – matelot

LELAY Jacques – canonnier – quartier-maître

LELEU jules – chauffeur – matelot

LEROUX Edouard – manœuvrier – second maître

MEAR Yves – mécanicien – quartier-maître

PIDET Frantz – mécanicien – matelot

SUREUR Raoul – mécanicien – quartier-maître

WESTRELIN Robert – radiotélégraphiste – matelot

Resté à terre, SCENET René est le seul survivant des 25 hommes de l’équipage du Marie-Mad.

BARDY M. - BAYET A. - BERG C. - BERGOT J. - BORGNE J. - CADEL G. - CARRAUD L. - CHARREAU Y. - COROLLEUR J. - COUVREUR Y. - GRIFFI P. - GUIRAL G. - LE GOFF J. - LE GOFF H. - LE GOFF L. - LE LAY J. - LELEU J. - MEAR Y. - PIDET F. - SUREUR R. - WESTRELIN R. - LE ROUX E. - SCENET R.

PROJET DE PLAQUETTE RÉALISATION

Quartier Maître de 1ere classe (R) VENTURA Virginie secrétaire du COMAR BN ASPRETTO

télécharger la plaquette en pdf: intérieur extérieur

PREMIER MAÎTRE LEGOFF COMMANDANT LE MARIE MAD

Maître KERROS Louis – pilote –

Second Maître LEROUX Edouard – manœuvrier –

borne de l'ancien carre des Marins

	carte disparition du MARIE MAD
	photo duMARIE MAD
	Lettre
	plaque QM WESTRELIN
	photo MARIE MAD

document originaux

documents MONSIEUR MARTINETTI CONSERVATEUR DU CIMETIERE D'AJACCIO

photo famille HERMAIN - WESTRELIN

Céremonie sur la base navale d'ASPRETTO

23 Novembre 2008

LE DIMANCHE 23 NOVEMBRE A EU LIEU LA CEREMONIE A LA MEMOIRE DES DISPAURUS DE LA MARIE MAD EN PRESENCE DES FAMILLES LE GOFF - LEROUX ET HERMAIN-WESTRELIN

article corse matin du 24-11-2008

CI JOINT LA M.MAD ..CONSTRUCTION INACHEVEE EN 1942.1943..JE PENSE LA RENTRER AU RADOUB

L.K

23 septembre 2009

corse matin le 23-11-2010

http://alamer.fr/index.php?NIUpage=35&Param1=754

bâtiment portant le nom du PREMIER MAÎTRE LE GOFF

2011 CÉRÉMONIE AU CÉNOTAPHE DE LA POINTE ST MATHIEU

DISCOURS DE MONSIEUR LOUIS LEGOFF

Discours Louis Le Goff par jlvlino

lien information MARIE MAD

mise à jour:20/04/2011 19:10:48 Réalisation page EV1 (R) VENTURA Jean Louis

avec le concours des familles retrouvées Monsieur LEGOFF, Madame et Monsieur HERMAIN-WESTRELIN, Monsieur KERROS, Monsieur LEROUX , du CF Noyant Commandant la marine en Corse, les renseignements du site ALAMER et AUX MARINS

jlventura@netmarine.net

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